1) Снимаем клемму "-" с аккумулятора, ВНИМАНИЕ тем у кого кодовая магнитола, узнать и записать код на неё.
2) Машину на домкрат чтобы снять правое переднее колесо. снимаем колесо, снимаем защиту, которая покажется из-за колеса.
3) Приоткрутить болты на шкиве помпы, но не откручивать полностью.
Снять насос гидроусилителя, повесить на проволоку в стороне, чтоб не мешал. Снять шкив помпы. Ослабить крепление генератора, снять ремень генератора.
4) Ставим домкрат под поддон двигателя и слегка подпераем им двигатель.
5) Откручиваем гайки и болты крепления подушки двигателя и снимаем её. Домкратом можно несколько
приподнимать и опускать двигатель для более удобной работы с откручиванием-закручиванием болтов и гаек.
6) Снимаем клапанную крышку, предварительно отсоединив и открутив от неё всё что на неё крепится или мешает её снятию.
7) Прокручиваем головкой с воротком коленвал на ВМТ. т.е. должны совпать след. метки:
Метка на коленвале и метка на пластиковой защите ГРМ:
Две метки на шкивах распредвала:
8) Откручиваем шкив коленвала, для этого нужен помощник. Берём головку с удлинителем и длинной трубой в качестве рычага. Садим помощника в машину чтобы включил пятую передачу и зажал тормоз посильнее(От силы нажатия педаль не ломается
). Откручиваем болт шкива коленвала, при установке его обратно желательно смазать герметиком, для удобства откручивания в след раз.
9) Снимаем пластиковую защиту ремня ГРМ.
10) Дальше применяем хороший метод, берём корректор и рисуем метки (по-умному называются "рипера") на зубах распредвалов и на "впадинах" ремня. Такую же метку делаем на ремне и шкиве коленвала.
11) Снимаем пружинку с ролика-натяжителя, откручиваем болт крепления натяжителя и снимаем натяжитель. Снимаем ремень и не боимся что клапана ударят по поршням - в двигателе FP 626 gf 1.8 клапана с поршнями не встречаются. Снимаем обводной ролик.
12) Берём старый ремень и переносим метки(рипера) на новый ремень, причём советую перещитать зубья между метками, дабы не облажаться.
13) Ставим натяжитель и обводной на места, но не зажимаем болты на них.
14) Надеваем новый ремень по сделанным меткам, причём для удобства можно прокручивать шкивы распредвалов и коленвала. Зажимаем болты на роликах, ставим пружинку на натяжитель.
15) Прокручиваем несколько раз шкив коленвала, чтобы ремень сел на своё место.
16) Собираем всё в обратном порядке, только обязательно намазать прокладку герметиком с верхней и нижней стороны. Я брал герметик Victor Reinz. А в идеале лучше купить и поставить новую прокладку, но её тоже надо садить на герметик. затягивать болты строго в след. порядке:
17) Аккуратно заводим машину и внимательно слушаем на предмет постороннего шума... И если всё хорошо, то радуемся новому ремешку и хорошо съэкономленным деньгам)
FP/FS Фотоотчет замены ремня ГРМ (1.8i, 2,0i)
